{"id":1478,"date":"2026-01-30T11:38:22","date_gmt":"2026-01-30T10:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.ic-services.io\/?page_id=1478"},"modified":"2026-10-20T10:07:20","modified_gmt":"2026-10-20T09:07:20","slug":"automobil","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ic-services.io\/de\/industries\/automotive\/","title":{"rendered":"Automobilindustrie"},"content":{"rendered":"
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Telekommunikations\u00fcberwachung (TK\u00dc) f\u00fcr Kraftfahrzeuge<\/p>

ICS unterst\u00fctzt Automobil-OEMs und Mobilit\u00e4tsanbieter bei der Umsetzung rechtm\u00e4\u00dfig<\/strong> von rechtssicheren und datenschutzgerechten Herausgabe- und \u00dcberwachungsfunktionen, die ETSI TS 103 976 und die entstehenden regulatorischen Anforderungen f\u00fcr vernetzte Fahrzeuge erf\u00fcllen.<\/h2><\/div>

Moderne vernetzte Fahrzeuge erzeugen umfangreiche Telematik-, Standort- und Diagnosedaten, auf die Strafverfolgungsbeh\u00f6rden in Ermittlungsverfahren zunehmend zugreifen wollen. Mit ETSI TS 103 976 (Interface for Lawful Disclosure of vehicle-related data) verf\u00fcgt Europa nun \u00fcber eine normative technische Spezifikation f\u00fcr standardisierte, revisionssichere Anfrage-\/Antwort-Schnittstellen zwischen Fahrzeugdateninhabern und berechtigten Stellen. Sie deckt Abfragen wie die Zuordnung von FIN zu Kommunikationskennungen, den Fahrzeugstandort sowie die Herausgabe verbundener Ger\u00e4te und Nutzerkonten ab. ICS stellt Plattformen f\u00fcr Telekommunikations\u00fcberwachung und Datenherausgabe auf Carrier-Niveau bereit, die diese Prinzipien auf die Automobilwelt \u00fcbertragen, damit Hersteller und Mobilit\u00e4tsplattformen rechtm\u00e4\u00dfige Anfragen effizient, sicher und im Einklang mit nationalem Recht beantworten k\u00f6nnen.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Problemstellung (Datenschutz und Einhaltung der Vorschriften)<\/h3><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Vernetzte Autos verhalten sich wie vernetzte IoT-Ger\u00e4te: Eingebettete SIM-Karten interagieren st\u00e4ndig mit Mobilfunknetzen, so dass es technisch m\u00f6glich ist, Fahrzeuge zu verfolgen, Fahrgestellnummern mit IMEI\/IMSI-Kennungen zu korrelieren und die Fahrhistorie zu rekonstruieren. Gleichzeitig erwarten die Fahrer einen starken Schutz der Privatsph\u00e4re und eine strikte Begrenzung der \u00dcberwachung, wie die Bedenken der Zivilgesellschaft hinsichtlich einer schleichenden Ausweitung von lebensrettenden Systemen wie eCall auf die umfassende Fahrzeugverfolgung deutlich machen. Die Automobilhersteller stehen daher vor einer doppelten Herausforderung: Sie m\u00fcssen in der Lage sein, legitime Ermittlungen und grenz\u00fcberschreitende Anfragen zu unterst\u00fctzen und gleichzeitig die Datenexposition zu minimieren, die Zweckbindung durchzusetzen und vollst\u00e4ndige Transparenz und \u00dcberpr\u00fcfbarkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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ETSI TS 103 976 im Automotive-Bereich<\/h3><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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ETSI TS 103 976 (V1.5.1, November 2025) spezifiziert die Schnittstelle zwischen einer berechtigten Stelle (Authorized Organization, AO), etwa einer Strafverfolgungsbeh\u00f6rde, und einem Request Processing System (RPS), das von einer Organisation mit Zugriff auf fahrzeugbezogene Daten betrieben wird \u2013 in der Regel ein Fahrzeughersteller oder Mobilit\u00e4tsanbieter. Die Spezifikation baut auf dem Messaging-Rahmen von ETSI TS 103 120 auf und schreibt JSON-Kodierung \u00fcber HTTPS mit TLS 1.3 und gegenseitiger X.509-Authentifizierung vor. Sie definiert neun Abfragetypen: VIN-to-CommsID und CommsID-to-VIN (IMEI, IMSI, MSISDN, MAC-Adresse), VIN-to-Location und VIN-to-Location-Push, VIN-to-UniquePartNumber und UniquePartNumber-to-VIN, VIN-to-SubscribedServices, VIN-to-ConnectedDevices sowie VIN-to-AllocatedUserAccounts. Ergebnisse k\u00f6nnen optional in ISO-20078-Containern zur\u00fcckgegeben werden; ein informativer Anhang behandelt den Zugriff auf DSSAD-Daten f\u00fcr automatisiertes Fahren. Die Schnittstelle ist bewusst transaktional angelegt: Sie umfasst Anfragen und Antworten, keine Live-Streams von Sprache oder Video, und darf die Sicherheit des Fahrzeugs zu keinem Zeitpunkt beeintr\u00e4chtigen. Die vorausgehende Studie ETSI TR 103 854 f\u00fchrte das Referenzmodell und die Anwendungsf\u00e4lle ein, die TS 103 976 nun in eine normative, pr\u00fcfbare Schnittstelle \u00fcberf\u00fchrt \u2013 mit Sicherheits-, Audit- und Zusicherungsanforderungen im normativen Anhang A.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Was ICS den Automobilherstellern bietet<\/h1><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
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ICS \u00fcbertr\u00e4gt Technologie f\u00fcr Telekommunikations\u00fcberwachung und rechtssichere Datenherausgabe aus dem Telekommunikationsumfeld auf die besonderen Anforderungen vernetzter Fahrzeuge und Extended-Vehicle-Backends. Unsere L\u00f6sungen helfen Ihnen, eine ETSI-TS-103-976-konforme RPS-Schicht aufzubauen, die:<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Sprechen Sie mit einem Experten<\/div><\/a><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Hochaufl\u00f6sende<\/figure><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Unser Service st\u00e4rkt Ihre Marke<\/h2><\/div>

Entdecken Sie unser Angebot an Dienstleistungen, die Ihr Unternehmen voranbringen.<\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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VIN-to-CommsID<\/h3><\/div>

Orchestrierung der VIN-to-CommsID-Aufl\u00f6sung (IMEI, IMSI, MSISDN, MAC-Adresse) und der umgekehrten Zuordnung \u00fcber OEM-, Telematik- und Telekommunikationsdatenquellen hinweg.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bearbeitung von LEA-Anfragen<\/h3><\/div>

Akzeptieren, validieren und protokollieren Sie LEA-Anfragen, einschlie\u00dflich Autorisierungsreferenzen, Priorit\u00e4ten und Zeitspannen, und geben Sie nur die Daten zur\u00fcck, die einem klaren, rechtm\u00e4\u00dfigen Auftrag entsprechen.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Sichere \u00dcbergabe<\/h3><\/div>

\u00dcbermittlung der Antworten \u00fcber HTTPS mit TLS 1.3 und gegenseitiger X.509-Authentifizierung \u2013 in den JSON-Strukturen von TS 103 120 \/ TS 103 976 oder in ISO-20078-Containern, beweissicher verwertbar.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Datenschutz<\/h3><\/div>

Durchsetzung konfigurierbarer Aufbewahrungs-, Minimierungs- und Maskierungsrichtlinien zur Verringerung der Auswirkungen auf die Privatsph\u00e4re und zur Einhaltung der EU- und nationalen Datenschutzvorschriften.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Rechnungspr\u00fcfung und Berichterstattung<\/h3><\/div>

Unterst\u00fctzung von Audit-, Berichterstattungs- und grenz\u00fcberschreitenden Kooperationsszenarien, wie sie in den europ\u00e4ischen Initiativen f\u00fcr Produktionsauftr\u00e4ge und E-Evidence vorgesehen sind.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vorteile f\u00fcr Ihr Unternehmen<\/h3><\/div>

Durch eine Partnerschaft mit ICS k\u00f6nnen Automobilhersteller und Mobilit\u00e4tsanbieter die Telekommunikations\u00fcberwachung und Weitergabe von Daten umsetzen, ohne f\u00fcr jedes Land oder jede Beh\u00f6rde eine eigene Infrastruktur aufbauen zu m\u00fcssen. Sie erhalten eine konsistente, auf Standards basierende F\u00e4higkeit zur Beantwortung legitimer Ermittlungsanfragen, reduzieren rechtliche und Reputationsrisiken im Zusammenhang mit der Fahrzeug\u00fcberwachung und demonstrieren den Regulierungsbeh\u00f6rden und Datensch\u00fctzern, dass die Einhaltung der Vorschriften und die Rechte des Fahrers bereits im Design verankert sind.<\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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