커넥티드 카 데이터의 증가로 법 집행 기관의 수사 방식이 변화하고 있습니다. 커넥티드 차량 데이터는 범죄 수사에서 가장 중요한 리소스 중 하나로 급부상하고 있습니다. 현대의 자동차는 더 이상 단순한 기계 시스템이 아닙니다. 오늘날의 자동차는 내장형 SIM 카드, 클라우드 연결, 고급 텔레매틱스, 원격 진단, 무선 업데이트, 앱 기반 사용자 인터페이스를 갖춘 고도로 연결된 디지털 플랫폼입니다.
결과적으로 차량은 더 광범위한 통신 생태계의 일부가 되고 있으며, 이러한 진화는 법 집행 기관에 중요한 영향을 미칩니다.
커넥티드 카 데이터가 수사를 혁신하는 방법
Connected vehicles exchange data with:
- 자동차 OEM 백엔드 시스템
- 텔레매틱스 서비스 플랫폼
- 내비게이션 및 교통 서비스 제공업체
- Emergency call systems (eCall), which by law stay dormant and connect only when a crash or a manual call triggers them
- 차량 소유자와 연결된 모바일 애플리케이션
- V2X(차량-사물 간 통신) 인프라
이러한 연결성은 안전성, 편의성, 효율성을 향상시킵니다. 동시에 범죄 수사 및 합법적인 공개 시나리오에서 관련성이 있을 수 있는 새로운 범주의 데이터를 생성합니다.
차량은 더 이상 범죄 현장에서 단순한 물리적 물체가 아니라 점점 더 디지털 증거 플랫폼이 되고 있습니다.
커넥티드 차량 데이터가 중요한 이유
많은 조사에서 법 집행 기관은 다음과 같은 차량 관련 데이터에 대한 액세스를 요구할 수 있습니다:
- 과거 또는 실시간 차량 위치
- 구독자 또는 소유자 식별 정보
- 텔레매틱스 이벤트 데이터
- 원격 명령 로그
- 차량과 백엔드 시스템 간의 통신 기록
이러한 데이터는 다음과 같은 경우에 매우 중요할 수 있습니다:
- 조직 범죄
- 테러 조사
- 차량 도난
- 실종자
- 심각한 교통 사고
- 국경 간 조사
법적으로 승인된 경우 커넥티드 차량 데이터에 액세스하면 수사 역량을 크게 향상시킬 수 있습니다.
차량 제조사 및 서비스 제공업체의 역할
The vehicle’s own mobile connection is an ordinary subscription on a mobile network, so the operator’s existing lawful interception obligations, and any national data retention rules, apply to it. What is new is the data held outside the network. Unlike traditional telecommunications interception — where operators provide standardized 합법적인 감청 interfaces — connected vehicle data is often controlled by:
- 자동차 제조업체(OEM)
- 텔레매틱스 제공업체
- 클라우드 서비스 사업자
- 모빌리티 플랫폼 제공업체
Standards such as ETSI TS 103 976 let authorities map a VIN to the vehicle’s IMSI, IMEI or MSISDN, which can then be targeted at the network operator in the usual way. In many scenarios, law enforcement authorities must engage directly with vehicle manufacturers or their service partners to request data disclosure.
이로 인해 다음과 같은 운영 및 규제 문제가 발생합니다:
- 명확한 법적 절차
- 안전한 데이터 핸드오버 메커니즘
- 표준화된 기술 인터페이스
- 다중 관할권 조정
- 데이터 보호 및 규정 준수 보호 장치
Which legal route applies depends on the provider. Since 18 August 2026, the EU e-Evidence Regulation (EU) 2023/1543 lets authorities send production orders directly to providers in other Member States, but only if the provider’s service falls within its definition of a service provider. Otherwise national production orders or mutual legal assistance apply. The EU Data Act gives vehicle users access to their data but is not a law-enforcement access route.
Insights from ETSI TR 103 854 and TS 103 976
ETSI 기술 보고서 TR 103 854 (2022) studies an interface for lawful disclosure of vehicle-related data: a law enforcement agency sends a request to the organisation that holds the data (an OEM, telematics provider or other ‘Response Processing System’, called ‘Request Processing System’ in the later TS 103 976) and receives a structured response. It deliberately excludes live streams such as voice or video, which remain the domain of classic lawful interception.
The document outlines example use cases and recommendations. It addresses topics such as:
- 관련 이해관계자 식별
- 차량 생성 데이터에 액세스
- Example use cases such as VIN-to-IMEI, VIN-to-IMSI and VIN-to-location
- 국경 간 협력 과제
- HTTPS and XML/JSON request/response exchanges based on the ETSI TS 103 120 message format, designed to work across borders
The study has since been turned into a normative standard: ETSI TS 103 976, ‘Interface for Lawful Disclosure of vehicle-related data’ (first published 2024, current version V1.5.1 of November 2025). It defines request types such as VIN-to-communications-identifier, VIN-to-location and VIN-to-connected-devices, uses the ETSI TS 103 120 messaging format, and sets mandatory security and audit requirements. ETSI’s work shows that vehicle data is now part of the lawful access landscape, mainly through lawful disclosure of data held by manufacturers and service providers rather than real-time interception.
향후 요구 사항에 대비하기
전 세계 차량의 연결성이 표준이 되면서 차량 관련 데이터에 대한 합법적인 액세스가 점점 더 많이 요구될 것입니다:
- Standardised request/response interfaces (ETSI TS 103 976, based on ETSI TS 103 120)
- Secure, auditable processing of each request
- OEM과 당국 간의 명확한 운영 절차
- For the vehicle’s mobile connection, the operator’s existing 합법적인 감청 및 warrant-management systems
자동차 부문은 합법적인 액세스 생태계에서 중요한 이해관계자가 되고 있습니다.
합법적인 감청, 중재 및 규정 준수를 지원하는 조직은 이러한 새로운 커넥티드 차량 시나리오를 체계적이고 안전하며 표준에 부합하는 방식으로 해결할 수 있도록 준비해야 합니다.
결론
커넥티드 카는 이동성을 변화시키고 있으며 수사에도 변화를 가져오고 있습니다.
Understanding the technical and operational implications of vehicle connectivity is essential for regulators, operators, manufacturers, and 법 집행 기관 alike.
ETSI TS 103 976, building on TR 103 854, provides the framework for understanding these new use cases and preparing for the next phase of lawful access in the connected vehicle era.
다음 분야의 전문가로서 합법적인 감청 및 규정 준수 솔루션, ICS supports operators with lawful interception and data retention for vehicle connectivity and advises automotive and telematics providers on lawful-disclosure processes aligned with ETSI standards such as TS 103 976. Whether you need mediation platform integration, secure data handover processes, or regulatory consulting aligned with ETSI and 3GPP standards, ICS delivers the expertise to meet your obligations. Contact ICS to learn how we can support your connected vehicle compliance strategy.
The volume of connected car data available for investigations keeps growing as connectivity becomes standard in new vehicles. As more vehicles come equipped with always-on connectivity, the connected car data opportunity for law enforcement will only expand.
관련 기사
관련 주제에 대한 자세한 내용은 다음 문서를 참조하세요:
- OTT Lawful Interception in the EU: When WhatsApp, Teams and Telegram Must Enable Legal Access
- IoT와 합법적인 감청: LPWAN 및 M2M 사업자를 위한 증가하는 의무 사항
외부 리소스
다음 외부 리소스에서 추가 컨텍스트와 공식 문서를 확인할 수 있습니다:
