הגידול בהיקף הנתונים שמספקים כלי רכב מחוברים משנה את האופן שבו רשויות אכיפת החוק מנהלות חקירות. נתונים אלה הופכים במהירות לאחד המשאבים החשובים ביותר בחקירות פליליות. כלי רכב מודרניים אינם עוד מערכות מכניות גרידא. המכוניות של ימינו הן פלטפורמות דיגיטליות מחוברות ברמה גבוהה, המצוידות בכרטיסי SIM מובנים, קישוריות לענן, טכנולוגיות טלמטיקה מתקדמות, אבחון מרחוק, עדכונים אלחוטיים וממשקי משתמש מבוססי אפליקציות.
כתוצאה מכך, כלי רכב הופכים לחלק ממערכת תקשורת רחבה יותר — והתפתחות זו טומנת בחובה השלכות חשובות עבור רשויות אכיפת החוק.
כיצד נתוני המכוניות המחוברות משנים את פני החקירות
Connected vehicles exchange data with:
- מערכות אחוריות של יצרני ציוד מקורי (OEM) לתעשיית הרכב
- פלטפורמות שירותי טלמטיקה
- ספקי שירותי ניווט ותנועה
- Emergency call systems (eCall), which by law stay dormant and connect only when a crash or a manual call triggers them
- יישומים ניידים המקושרים לבעלי רכבים
- תשתית Vehicle-to-everything (V2X)
קישוריות זו משפרת את הבטיחות, הנוחות והיעילות. במקביל, היא יוצרת קטגוריות חדשות של נתונים שעשויים להיות רלוונטיים בחקירות פליליות ובמקרים של גילוי מידע על פי חוק.
כלי רכב אינם עוד רק חפצים פיזיים בזירת הפשע — הם הופכים יותר ויותר לפלטפורמות ראיות דיגיטליות.
מדוע נתוני רכבים מחוברים הם חשובים
בחקירות רבות, רשויות אכיפת החוק עשויות לדרוש גישה לנתונים הקשורים לרכב, כגון:
- מיקום היסטורי או בזמן אמת של כלי רכב
- מידע לזיהוי מנוי או בעלים
- נתוני אירועים טלמטיים
- יומני פקודות מרחוק
- רשומות תקשורת בין הרכב למערכות האחוריות
נתונים אלה יכולים להיות מכריעים במקרים הבאים:
- פשע מאורגן
- חקירות טרור
- גניבת רכב
- נעדרים
- תאונות דרכים חמורות
- חקירות חוצות גבולות
כאשר הדבר מאושר על פי חוק, הגישה לנתוני רכב מחובר יכולה לשפר באופן משמעותי את יכולות החקירה.
תפקידם של יצרני הרכב וספקי השירותים
The vehicle’s own mobile connection is an ordinary subscription on a mobile network, so the operator’s existing lawful interception obligations, and any national data retention rules, apply to it. What is new is the data held outside the network. Unlike traditional telecommunications interception — where operators provide standardized יירוט חוקי interfaces — connected vehicle data is often controlled by:
- יצרני רכב (OEM)
- ספקי שירותי טלמטיקה
- מפעילי שירותי ענן
- ספקי פלטפורמות ניידות
Standards such as ETSI TS 103 976 let authorities map a VIN to the vehicle’s IMSI, IMEI or MSISDN, which can then be targeted at the network operator in the usual way. In many scenarios, law enforcement authorities must engage directly with vehicle manufacturers or their service partners to request data disclosure.
דבר זה מציב אתגרים תפעוליים ורגולטוריים, כולל:
- תהליכים משפטיים ברורים
- מנגנונים מאובטחים להעברת נתונים
- ממשקים טכניים סטנדרטיים
- תיאום בין תחומי שיפוט שונים
- הגנה על נתונים ואמצעי אבטחה לתאימות
Which legal route applies depends on the provider. Since 18 August 2026, the EU e-Evidence Regulation (EU) 2023/1543 lets authorities send production orders directly to providers in other Member States, but only if the provider’s service falls within its definition of a service provider. Otherwise national production orders or mutual legal assistance apply. The EU Data Act gives vehicle users access to their data but is not a law-enforcement access route.
Insights from ETSI TR 103 854 and TS 103 976
הדו"ח הטכני של ETSI TR 103 854 (2022) studies an interface for lawful disclosure of vehicle-related data: a law enforcement agency sends a request to the organisation that holds the data (an OEM, telematics provider or other ‘Response Processing System’, called ‘Request Processing System’ in the later TS 103 976) and receives a structured response. It deliberately excludes live streams such as voice or video, which remain the domain of classic lawful interception.
The document outlines example use cases and recommendations. It addresses topics such as:
- זיהוי בעלי עניין רלוונטיים
- גישה לנתונים שנוצרו על ידי כלי רכב
- Example use cases such as VIN-to-IMEI, VIN-to-IMSI and VIN-to-location
- אתגרי שיתוף הפעולה הבין-גבולי
- HTTPS and XML/JSON request/response exchanges based on the ETSI TS 103 120 message format, designed to work across borders
The study has since been turned into a normative standard: ETSI TS 103 976, ‘Interface for Lawful Disclosure of vehicle-related data’ (first published 2024, current version V1.5.1 of November 2025). It defines request types such as VIN-to-communications-identifier, VIN-to-location and VIN-to-connected-devices, uses the ETSI TS 103 120 messaging format, and sets mandatory security and audit requirements. ETSI’s work shows that vehicle data is now part of the lawful access landscape, mainly through lawful disclosure of data held by manufacturers and service providers rather than real-time interception.
הכנה לדרישות עתידיות
ככל שהקישוריות הופכת לסטנדרט בציי רכב ברחבי העולם, הגישה החוקית לנתונים הקשורים לרכב תדרוש יותר ויותר:
- Standardised request/response interfaces (ETSI TS 103 976, based on ETSI TS 103 120)
- Secure, auditable processing of each request
- נהלים תפעוליים ברורים בין יצרני ציוד מקורי (OEM) לבין הרשויות
- For the vehicle’s mobile connection, the operator’s existing יירוט חוקי ו- warrant-management systems
תחום הרכב הופך לגורם חשוב במערכת האקולוגית של הגישה החוקית.
ארגונים התומכים ביירוט חוקי, תיווך ותאימות חייבים להיות ערוכים להתמודד עם תרחישים אלה של כלי רכב מחוברים באופן מובנה, מאובטח ותואם לתקנים.
סיכום
מכוניות מחוברות משנות את פני התחבורה — והן גם משנות את פני החקירות.
Understanding the technical and operational implications of vehicle connectivity is essential for regulators, operators, manufacturers, and רשויות אכיפת החוק alike.
ETSI TS 103 976, building on TR 103 854, provides the framework for understanding these new use cases and preparing for the next phase of lawful access in the connected vehicle era.
כמומחה בתחום פתרונות ליירוט חוקי ותאימות, ICS supports operators with lawful interception and data retention for vehicle connectivity and advises automotive and telematics providers on lawful-disclosure processes aligned with ETSI standards such as TS 103 976. Whether you need mediation platform integration, secure data handover processes, or regulatory consulting aligned with ETSI and 3GPP standards, ICS delivers the expertise to meet your obligations. Contact ICS to learn how we can support your connected vehicle compliance strategy.
The volume of connected car data available for investigations keeps growing as connectivity becomes standard in new vehicles. As more vehicles come equipped with always-on connectivity, the connected car data opportunity for law enforcement will only expand.
מאמרים קשורים
לקריאה נוספת בנושאים קשורים, עיין במאמרים הבאים:
- OTT Lawful Interception in the EU: When WhatsApp, Teams and Telegram Must Enable Legal Access
- האינטרנט של הדברים (IoT) והאזנה חוקית: החובה ההולכת וגדלה המוטלת על מפעילי רשתות LPWAN ו-M2M
משאבים חיצוניים
המשאבים החיצוניים הבאים מספקים מידע רקע נוסף ומסמכים רשמיים:
