Рост объема данных о подключенных автомобилях меняет методы проведения расследований правоохранительными органами. Данные о подключенных автомобилях быстро становятся одним из самых ценных ресурсов в уголовных расследованиях. Современные автомобили больше не являются чисто механическими системами. Сегодняшние автомобили - это высоко подключенные цифровые платформы, оснащенные встроенными SIM-картами, облачным подключением, расширенной телематикой, удаленной диагностикой, обновлениями по воздуху и пользовательскими интерфейсами на базе приложений.
В результате автомобили становятся частью более широкой экосистемы связи, и эта эволюция имеет важные последствия для правоохранительных органов.
Как данные о подключенных автомобилях преобразуют расследования
Connected vehicles exchange data with:
- Внутренние системы автомобильных производителей
- Платформы телематических услуг
- Поставщики навигационных и транспортных услуг
- Emergency call systems (eCall), which by law stay dormant and connect only when a crash or a manual call triggers them
- Мобильные приложения, связанные с владельцами автомобилей
- Инфраструктура "автомобиль - все" (V2X)
Такая связь повышает безопасность, удобство и эффективность. В то же время она создает новые категории данных, которые могут стать актуальными в ходе уголовных расследований и в сценариях законного раскрытия информации.
Автомобили больше не являются просто физическими объектами на месте преступления - они все чаще становятся цифровыми платформами для сбора доказательств.
Почему данные о подключенных автомобилях важны
В ходе многих расследований правоохранительным органам может потребоваться доступ к таким данным об автомобиле, как:
- Историческое местоположение автомобиля или местоположение в реальном времени
- Идентификационная информация абонента или владельца
- Данные о событиях телематики
- Журналы удаленных команд
- Записи коммуникаций между автомобилем и внутренними системами
Такие данные могут иметь решающее значение в делах, связанных с:
- Организованная преступность
- Расследования терроризма
- Кража транспортных средств
- Пропавшие без вести
- Серьезные дорожные происшествия
- Трансграничные расследования
При наличии законного разрешения доступ к данным о подключенных автомобилях может значительно расширить возможности расследования.
Роль производителей автомобилей и поставщиков услуг
The vehicle’s own mobile connection is an ordinary subscription on a mobile network, so the operator’s existing lawful interception obligations, and any national data retention rules, apply to it. What is new is the data held outside the network. Unlike traditional telecommunications interception — where operators provide standardized законный перехват interfaces — connected vehicle data is often controlled by:
- Производители автомобилей (OEM)
- Поставщики телематических услуг
- Операторы облачных сервисов
- Поставщики платформ мобильности
Standards such as ETSI TS 103 976 let authorities map a VIN to the vehicle’s IMSI, IMEI or MSISDN, which can then be targeted at the network operator in the usual way. In many scenarios, law enforcement authorities must engage directly with vehicle manufacturers or their service partners to request data disclosure.
В связи с этим возникают операционные и нормативные проблемы, в том числе:
- Четкие юридические процессы
- Механизмы безопасной передачи данных
- Стандартизированные технические интерфейсы
- Координация между несколькими юрисдикциями
- Защита данных и соблюдение нормативных требований
Which legal route applies depends on the provider. Since 18 August 2026, the EU e-Evidence Regulation (EU) 2023/1543 lets authorities send production orders directly to providers in other Member States, but only if the provider’s service falls within its definition of a service provider. Otherwise national production orders or mutual legal assistance apply. The EU Data Act gives vehicle users access to their data but is not a law-enforcement access route.
Insights from ETSI TR 103 854 and TS 103 976
Технический отчет ETSI TR 103 854 (2022) studies an interface for lawful disclosure of vehicle-related data: a law enforcement agency sends a request to the organisation that holds the data (an OEM, telematics provider or other ‘Response Processing System’, called ‘Request Processing System’ in the later TS 103 976) and receives a structured response. It deliberately excludes live streams such as voice or video, which remain the domain of classic lawful interception.
The document outlines example use cases and recommendations. It addresses topics such as:
- Определение соответствующих заинтересованных сторон
- Доступ к данным, генерируемым транспортными средствами
- Example use cases such as VIN-to-IMEI, VIN-to-IMSI and VIN-to-location
- Проблемы трансграничного сотрудничества
- HTTPS and XML/JSON request/response exchanges based on the ETSI TS 103 120 message format, designed to work across borders
The study has since been turned into a normative standard: ETSI TS 103 976, ‘Interface for Lawful Disclosure of vehicle-related data’ (first published 2024, current version V1.5.1 of November 2025). It defines request types such as VIN-to-communications-identifier, VIN-to-location and VIN-to-connected-devices, uses the ETSI TS 103 120 messaging format, and sets mandatory security and audit requirements. ETSI’s work shows that vehicle data is now part of the lawful access landscape, mainly through lawful disclosure of data held by manufacturers and service providers rather than real-time interception.
Подготовка к будущим требованиям
По мере того, как возможности подключения становятся стандартом для автопарков по всему миру, законный доступ к данным, связанным с транспортными средствами, будет требоваться все чаще:
- Standardised request/response interfaces (ETSI TS 103 976, based on ETSI TS 103 120)
- Secure, auditable processing of each request
- Четкие операционные процедуры между OEM-производителями и властями
- For the vehicle’s mobile connection, the operator’s existing законный перехват и warrant-management systems
Автомобильный сектор становится важным участником экосистемы законного доступа.
Организации, поддерживающие законный перехват, посредничество и соблюдение нормативных требований, должны быть готовы к решению этих новых сценариев с подключенными автомобилями на структурированной, безопасной и согласованной со стандартами основе.
Заключение
Подключенные автомобили меняют мобильность - и они также меняют расследования.
Understanding the technical and operational implications of vehicle connectivity is essential for regulators, operators, manufacturers, and правоохранительные органы alike.
ETSI TS 103 976, building on TR 103 854, provides the framework for understanding these new use cases and preparing for the next phase of lawful access in the connected vehicle era.
Как специалист по Решения для законного перехвата и обеспечения соответствия нормативным требованиям, ICS supports operators with lawful interception and data retention for vehicle connectivity and advises automotive and telematics providers on lawful-disclosure processes aligned with ETSI standards such as TS 103 976. Whether you need mediation platform integration, secure data handover processes, or regulatory consulting aligned with ETSI and 3GPP standards, ICS delivers the expertise to meet your obligations. Contact ICS to learn how we can support your connected vehicle compliance strategy.
The volume of connected car data available for investigations keeps growing as connectivity becomes standard in new vehicles. As more vehicles come equipped with always-on connectivity, the connected car data opportunity for law enforcement will only expand.
Похожие статьи
Чтобы узнать больше о смежных темах, ознакомьтесь с этими статьями:
- OTT Lawful Interception in the EU: When WhatsApp, Teams and Telegram Must Enable Legal Access
- IoT и законный перехват: Растущая обязанность операторов LPWAN и M2M
Внешние ресурсы
Следующие внешние ресурсы предоставляют дополнительный контекст и официальную документацию:
