L'aumento dei dati delle auto connesse sta trasformando il modo in cui le forze dell'ordine conducono le indagini. I dati dei veicoli connessi stanno rapidamente diventando una delle risorse più preziose nelle indagini criminali. I veicoli moderni non sono più sistemi puramente meccanici. Le auto di oggi sono piattaforme digitali altamente connesse, dotate di schede SIM integrate, connettività cloud, telematica avanzata, diagnostica remota, aggiornamenti over-the-air e interfacce utente basate su app.
Di conseguenza, i veicoli stanno diventando parte di un ecosistema di comunicazione più ampio e questa evoluzione ha importanti implicazioni per le autorità di polizia.
Come i dati delle auto connesse stanno trasformando le indagini
Connected vehicles exchange data with:
- Sistemi backend OEM per il settore automobilistico
- Piattaforme di servizi telematici
- Fornitori di servizi di navigazione e traffico
- Emergency call systems (eCall), which by law stay dormant and connect only when a crash or a manual call triggers them
- Applicazioni mobili collegate ai proprietari dei veicoli
- Infrastruttura Vehicle-to-Everything (V2X)
Questa connettività aumenta la sicurezza, la convenienza e l'efficienza. Allo stesso tempo, crea nuove categorie di dati che possono diventare rilevanti nelle indagini penali e negli scenari di divulgazione legale.
I veicoli non sono più solo oggetti fisici sulla scena del crimine, ma sono sempre più piattaforme di prova digitali.
Perché i dati dei veicoli connessi sono importanti
In molte indagini, le autorità preposte all'applicazione della legge possono richiedere l'accesso a dati relativi al veicolo, come ad esempio:
- Posizione storica o in tempo reale del veicolo
- Informazioni di identificazione dell'abbonato o del proprietario
- Dati telematici sugli eventi
- Registri dei comandi remoti
- Registri di comunicazione tra il veicolo e i sistemi di backend
Tali dati possono essere fondamentali nei casi che riguardano:
- Criminalità organizzata
- Indagini sul terrorismo
- Furto di veicoli
- Persone scomparse
- Incidenti stradali gravi
- Indagini transfrontaliere
Se autorizzato legalmente, l'accesso ai dati dei veicoli connessi può migliorare notevolmente le capacità investigative.
Il ruolo dei costruttori di veicoli e dei fornitori di servizi
The vehicle’s own mobile connection is an ordinary subscription on a mobile network, so the operator’s existing lawful interception obligations, and any national data retention rules, apply to it. What is new is the data held outside the network. Unlike traditional telecommunications interception — where operators provide standardized intercettazione lecita interfacce — i dati relativi ai veicoli connessi sono spesso gestiti da:
- Produttori di automobili (OEM)
- Fornitori di telematica
- Operatori di servizi cloud
- Fornitori di piattaforme di mobilità
Standards such as ETSI TS 103 976 let authorities map a VIN to the vehicle’s IMSI, IMEI or MSISDN, which can then be targeted at the network operator in the usual way. In many scenarios, law enforcement authorities must engage directly with vehicle manufacturers or their service partners to request data disclosure.
Ciò introduce sfide operative e normative, tra cui:
- Processi legali chiari
- Meccanismi sicuri di trasferimento dei dati
- Interfacce tecniche standardizzate
- Coordinamento multigiurisdizionale
- Protezione dei dati e garanzie di conformità
Which legal route applies depends on the provider. Since 18 August 2026, the EU e-Evidence Regulation (EU) 2023/1543 lets authorities send production orders directly to providers in other Member States, but only if the provider’s service falls within its definition of a service provider. Otherwise national production orders or mutual legal assistance apply. The EU Data Act gives vehicle users access to their data but is not a law-enforcement access route.
Insights from ETSI TR 103 854 and TS 103 976
Il rapporto tecnico ETSI TR 103 854 (2022) studies an interface for lawful disclosure of vehicle-related data: a law enforcement agency sends a request to the organisation that holds the data (an OEM, telematics provider or other ‘Response Processing System’, called ‘Request Processing System’ in the later TS 103 976) and receives a structured response. It deliberately excludes live streams such as voice or video, which remain the domain of classic lawful interception.
The document outlines example use cases and recommendations. It addresses topics such as:
- Identificazione delle parti interessate
- Accesso ai dati generati dai veicoli
- Example use cases such as VIN-to-IMEI, VIN-to-IMSI and VIN-to-location
- Le sfide della cooperazione transfrontaliera
- HTTPS and XML/JSON request/response exchanges based on the ETSI TS 103 120 message format, designed to work across borders
The study has since been turned into a normative standard: ETSI TS 103 976, ‘Interface for Lawful Disclosure of vehicle-related data’ (first published 2024, current version V1.5.1 of November 2025). It defines request types such as VIN-to-communications-identifier, VIN-to-location and VIN-to-connected-devices, uses the ETSI TS 103 120 messaging format, and sets mandatory security and audit requirements. ETSI’s work shows that vehicle data is now part of the lawful access landscape, mainly through lawful disclosure of data held by manufacturers and service providers rather than real-time interception.
Prepararsi ai requisiti futuri
Man mano che la connettività diventa standard nelle flotte di veicoli di tutto il mondo, l'accesso legale ai dati relativi ai veicoli sarà sempre più necessario:
- Standardised request/response interfaces (ETSI TS 103 976, based on ETSI TS 103 120)
- Secure, auditable processing of each request
- Procedure operative chiare tra OEM e autorità
- For the vehicle’s mobile connection, the operator’s existing intercettazione lecita e warrant-management systems
Il settore automobilistico sta diventando un importante stakeholder all'interno dell'ecosistema dell'accesso legittimo.
Le organizzazioni che supportano l'intercettazione legale, la mediazione e la conformità devono essere pronte ad affrontare questi scenari emergenti dei veicoli connessi in modo strutturato, sicuro e allineato agli standard.
Conclusione
Le auto connesse stanno trasformando la mobilità e anche le indagini.
Comprendere le implicazioni tecniche e operative della connettività dei veicoli è fondamentale per le autorità di regolamentazione, gli operatori, i produttori e forze dell'ordine allo stesso modo.
ETSI TS 103 976, building on TR 103 854, provides the framework for understanding these new use cases and preparing for the next phase of lawful access in the connected vehicle era.
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The volume of connected car data available for investigations keeps growing as connectivity becomes standard in new vehicles. As more vehicles come equipped with always-on connectivity, the connected car data opportunity for law enforcement will only expand.
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Risorse esterne
Le seguenti risorse esterne forniscono ulteriore contesto e documentazione ufficiale:
