بيان المشكلة (الخصوصية والامتثال)
تتصرف السيارات المتصلة بالشبكة مثل أجهزة إنترنت الأشياء المتصلة بالشبكة: تتفاعل شرائح SIM المدمجة باستمرار مع شبكات الهاتف المحمول، مما يجعل من الممكن تقنياً تتبع المركبات وربط أرقام التعريف الشخصية مع معرفات IMEI/IMSI وإعادة بناء تاريخ القيادة. وفي الوقت نفسه، يتوقع السائقون في الوقت نفسه حماية قوية للخصوصية وحداً صارماً من المراقبة، كما يتضح من مخاوف المجتمع المدني بشأن زحف الوظائف من أنظمة إنقاذ الحياة مثل eCall إلى تتبع المركبات على نطاق واسع. لذلك تواجه الشركات المصنعة للمعدات الأصلية للسيارات تحدياً مزدوجاً: يجب أن تكون قادرة على دعم التحقيقات المشروعة والطلبات العابرة للحدود، مع تقليل التعرض للبيانات إلى الحد الأدنى، وفرض قيود على الغرض وضمان الشفافية الكاملة وإمكانية التدقيق.
معيار ETSI TR 103 854 في مجال السيارات
تحدد ETSI TR 103 854 نموذجًا مرجعيًا وواجهة للطلبات المقدمة من وكالات إنفاذ القانون (LEAs) إلى المنظمات التي تحتفظ بالبيانات المتعلقة بالمركبات، والتي تسمى أنظمة معالجة الاستجابة (RPS). ويصف التقرير حالات استخدام ملموسة مثل VIN إلى IMEI، وIMEI إلى VIN، وVIN إلى IMSI، وVIN إلى IMSI، وVIN إلى الموقع، وVIN إلى بيانات المركبة، بالإضافة إلى توصيات لتبادل الطلبات/الاستجابة المستندة إلى HTTPS، والمبنية على المخطط في XML أو JSON. كما يقدم التقرير فئات البيانات (التعريف، والموقع، والتوجيه، وسلوك القيادة، وحالة المكوّنات، وتفاصيل العميل والمزيد) ويشدد على الوضوح والكفاءة وقابلية التدقيق والأمان والخصوصية في كل سير عمل للإفصاح.
